カテゴリー: 代表ブログ

PORSCHE GATE 代表の髙橋広規です。

最近、ポルシェをこれから買おうという方からのご相談で、「どのモデルがリセールで得ですか」という聞かれ方をすることが増えてきました。資産として見たときに下がりにくい車種はどれか、という視点です。気持ちはよくわかります。大きな買い物ですから、損をしたくないのは当然です。

ただ、私自身はこの質問にまっすぐ答えることができません。今日は、なぜ私が「リセールだけで選ぶ」ことをお勧めしないのか、代表としての考えをお話しします。

「どれが一番いいですか」への私の答え

お店でよくいただく質問に、「結局、どのポルシェが一番いいんですか」というものがあります。私の答えはいつも同じで、「どれも良いです。それぞれ違っていて、それぞれに良さがあります」というものです。

はぐらかしているように聞こえるかもしれませんが、本当にそう思っています。911にも世代ごとの性格がありますし、ボクスターやケイマンには911とは違う軽さや身軽さがあります。どれかが正解で、どれかが不正解ということはありません。リセールや希少価値だけを基準にすると、この「それぞれの良さ」を比べる前に、一台に絞り込んでしまうことになります。

リセールだけで選ぶと、何を見失うか

これは断定できる話ではなく、あくまで私個人の考えですが、最新のポルシェは乗りやすく、速く、快適です。ただ、それと「楽しい」は、必ずしも同じではないと感じています。

希少価値やリセールのよさで知られるGTモデルやRS系のモデルを、最初の一台として選ぶことには、私は慎重であるべきだと思っています。希少性の高いモデルほど、「手放すときにどうなるか」が先に気になってしまい、「今、自分がどう楽しむか」を後回しにしてしまうことがあるからです。せっかく憧れて手に入れた車なのに、傷をつけたくない、距離を乗りたくない、という気持ちが先に立ってしまったら、本来の楽しみ方とは少し違う付き合い方になってしまうのではないかと思うのです。

最初の一台には、どちらかというとこちらを

もし私が「最初の911」を選ぶ方にお話しするなら、現行系であれば標準のカレラ、空冷であれば964あたりが、入口として良いのではないかと考えています。これも断定ではなく、あくまで私の個人的な意見です。

標準グレードだからつまらない、ということはありません。むしろ、特別なモデルを身構えて乗るよりも、気負わずに距離を乗り、気負わずに使い込むことができる。その積み重ねの中で、自分が本当に好きなポルシェの個性が見えてくると思っています。

古いほど遅い、ではないということ

もうひとつ、古いポルシェについて誤解されやすいことがあります。古いモデルほど遅くて、おっとりした乗り味だと思われがちですが、私が乗ってきた印象はむしろ逆です。年代を遡るほど、操作に対する車の反応がダイレクトになり、ゴーカートに近い感覚に近づいていきます。

公道で乗る分には、絶対的な速さよりも車の軽さが効いてきます。低い速度や中くらいの速度でも、しっかりアクセルを踏んで、車の反応を楽しむことができる。これは数字やカタログだけでは伝わらない部分で、実際に乗ってみないとわからないことだと思っています。

自分が楽しいと思う車を選んでほしい

資産として見たときの価値を気にする気持ちを否定するつもりはありません。ただ、せっかくポルシェという車を選ぶのであれば、最終的には「自分が楽しいと思える一台」を基準にしてほしいというのが、私の正直な考えです。リセールの良し悪しについて、私が相場や将来の価格を予測したり断定することはできませんが、「どの車が自分にとって楽しいか」は、実際に乗ってみることで、きっと見えてくると思います。

見学はいつでも無料で受け付けています。資産としての価値よりも先に、まずはご自身の目と手で、それぞれのポルシェの違いを確かめにいらしてください。

見学のご相談は LINE からお気軽にどうぞ。 https://line.me/R/ti/p/@664gahzt （ID: @664gahzt）

PORSCHE GATE 代表 髙橋 広規

「ナローポルシェとは何ですか」と聞かれることがあります。今回は、911の修復を通じて私自身がこの言葉と向き合った経験から、お話ししたいと思います。

ナローポルシェとは何か

ナローポルシェとは、空冷911シリーズのうち、フェンダーが細く(ナロー)作られていた時代のモデルを指す呼び方だと、私は理解しています。その後のモデルでは、バンパーやフェンダーが大きくなり、見た目の印象が変わっていきました。

ただ、正確な年式の境目や、当時の生産数といった数字については、私はここで断定しません。自信のない数字を書いて誤った情報を広げるよりも、自分が実際に経験したことだけをお伝えしたいと思っています。

私がナローフェンダーに戻した理由

私が最初に手に入れた911 2.7は、ネットオークションで見つけた赤い車でした。届いた車は写真よりも状態が悪く、それを関西の空冷専門店に持ち込んで、本格的な修理をお願いすることになりました。

分解していく中でわかったのは、この車にはカレラ用の大きなリアフェンダーが取り付けられていたことでした。元々の姿は、もっと細いナローフェンダーだったのです。私は、この車が本来持っていた姿に戻したいと思い、外装の剥離からオールペイント、前後バンパーの純正化、そしてナローフェンダーへの戻し作業までお願いしました。

元色がスピードイエローだったことがわかったときも、同じように「この車が本来持っていた姿」を大切にしたいという気持ちからでした。時間もお金もかかりましたが、少しずつ元の姿に近づいていく過程を見るのが、何より楽しい時間でした。

数字では語れない、乗ってわかる違い

ナローの魅力は、見た目だけではありません。私自身、930や964など複数の年代のポルシェに乗ってきましたが、古いほど遅く、おっとりした乗り味になるわけではないと感じています。むしろ年代を遡るほど、ハンドルやアクセルへの反応がダイレクトになり、ゴーカートに近い感覚に近づいていく印象があります。

公道で楽しむうえでは、車の軽さがとても大事な要素だと私は考えています。低い速度や中くらいの速度でも、アクセルを踏み込む楽しさを感じられる。これは、本や動画、ミニカーを見ているだけではわからないことで、実際に触れて、乗って、走らせてみて初めて気づくことだと思います。

空冷を押し付けたくない

正直に言うと、最終的には多くの方に空冷に乗っていただきたいと思っています。ただ、いきなり空冷から入るのはハードルが高いと感じる方も多いはずです。水冷のモデルや、右ハンドル、ATなど、入りやすい車から少しずつポルシェの世界に触れていただくことも、同じように大切だと考えています。ナローポルシェも、その入口の一つになれたら嬉しいです。

見学は無料です

ナローポルシェという言葉の背景には、一台の車を元の姿に戻そうとした、地味で時間のかかる作業の記憶があります。言葉や数字だけでは伝わらない部分を、できれば実際に見て、触れて感じていただきたいと思っています。

PORSCHE GATEの見学はいつでも無料です。ご興味を持っていただけましたら、まずは一度、見学にお越しください。

見学のご相談はLINEから承っております。 https://line.me/R/ti/p/@664gahzt （ID: @664gahzt）

PORSCHE GATE 代表 髙橋 広規

930と964、どちらも空冷の911です。「930 964 違い」で検索してこのページに来てくださった方も多いと思います。年式やスペックの細かい比較は、専門誌やネットに詳しい記事がたくさんあります。ここでは、私が実際にこの二つの型に乗ってきた中で感じたことを、できるだけ正直にお話ししたいと思います。数字に自信のないところは書きません。感覚の話として読んでいただければと思います。

930に乗って感じたこと

これまで何台かの930系に乗ってきました。930は964よりも前の世代の911で、乗るたびに「古い911らしさ」を強く感じる車です。ハンドルを握ったときの手応え、路面の情報がそのまま伝わってくる感覚、アクセルを踏んだときの反応。最新のポルシェに乗ってから930に乗り換えると、操作のひとつひとつに「自分で車を操っている」という実感があります。快適さという点では今の車に敵いませんが、その分、運転そのものの面白さがはっきりと残っている車だと思います。

964との出会い——カブリオレを手に入れた日

964との印象的な出会いは、カブリオレでした。もともと別の車（3代目セリカ)を探していて、中古車店でたまたま見つけたのがその964でした。外装は日焼けで白化し、エンジンやタイヤまで外されている状態でしたが、「これ、売り物ですか」「買ってもらえますか」とその場で決めてしまいました。納車まで約2か月かかりましたが、受け取って帰る途中で油温が上がり、ティプトロニックのシフト表示もつかなくなり、結局引き返すことになりました。整備をお願いした店の親父さんは「これはいい車や」「スポーツシート付いとるし、総革張りや」と言ってくれました。空冷でティプトロニック(AT)という組み合わせは、自分で乗ってみると非常に面白いもので、「ポルシェはMTでなければダメ」という思い込みだけで評価してはいけないと感じた経験でした。

乗り味の違いをどう考えているか

930と964、どちらが優れているという話ではないと思っています。私個人の感覚では、年代を遡るほど、車との距離が近くなる——ハンドルやアクセルへの反応がダイレクトになり、ゴーカートに近い感覚が増していく、という印象があります。一方で964は、空冷の味わいを残しながらも扱いやすさが増していて、これから空冷に触れてみたいという方にとって、入口として良い世代だとも感じています。ポルシェという車は、速さの数字を追うのではなく、走りに関係する部分に徹底的にコストをかけ、それ以外は簡素にまとめるという考え方で作られていると、乗るたびに感じます。930も964も、その考え方の上に立っている点では同じ車だと思います。

まとめ

930と964、どちらが良いかという質問に、私は「それぞれに良さがある」としか答えられません。乗り味の好みは人それぞれですし、実際に運転してみないと分からないことがほとんどです。スペックの比較だけで決めるのではなく、できれば一度、自分のハンドルで両方の感覚を確かめてみてほしいと思っています。

PORSCHE GATEの見学はいつでも無料です。930や964を含め、実際の車を見て、感じていただければと思います。見学のご相談はLINEから承っております。

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PORSCHE GATE 代表 髙橋 広規

私がいまポルシェのレストアについてお話しするとき、必ず思い出すのが、最初に自分で手がけた911 2.7のことです。見た目から入り、いつしか「走りに必要な部分へ徹底的にコストをかける」というポルシェの設計思想に惹かれていった私にとって、このレストアはまさに「沼」の入口でした。今日は、不人気と言われた1台を直した話をそのままお伝えします。

届いた車は、写真以上に悪い状態でした

最初のポルシェである2014年式911（991）ターボSを手に入れたあと、私は「子どもの頃に憧れたポルシェは、これではない」と感じるようになり、昔のポルシェを探し始めました。そんなときに見つけたのが、ネットオークションに出ていた赤い911 2.7です。実動・車検付きという条件で、価格は約280万円。写真を見た時点で、状態が良くないことはある程度分かっていました。

それでも手に入れてみたいと思い、購入を決めました。ところが届いた車は、写真で見ていた以上に状態が悪いものでした。普通であれば落胆するところですが、私はなぜかこの車を可愛く感じてしまったのです。これが、のちの長いレストアの始まりでした。

「2.7をわざわざ直す人なんかおらんで」

古いポルシェを直すなら、まず頼れる店を知っておきたいと考えていた私は、関西にある空冷専門店の存在を知っていました。実はそれより前に、その店の前まで行きながら、心理的なハードルの高さに引き返してしまったことがあります。しかし今回は、修理してもらいたい車を実際に持ち込むことができました。

車を見た親父さんは、こう言いました。「ほんまにこの車治すんでっか？」「2〜300万はかかりまっせ」「2.7をわざわざ直す人なんかおらんで」。当時の私は、911の2.7という年式・グレードが不人気とされていることすら知りませんでした。それでも、私はその場で修理を頼みました。ここが、私にとっての「レストアベース」との本当の出会いだったように思います。

元の色はスピードイエローでした

車を分解していく中で分かったのは、この車の元の色がスピードイエローだったことです。赤色は後から塗られたもので、私は元の色に戻すことを決めました。

作業は、外装を剥離してのオールペイント、エンジンのオーバーホール、クラッチ交換、足回りのオーバーホール、前後バンパーの純正化、内装の張り替え、そしてカレラ用に替えられていたリアフェンダーを、もとのナローフェンダーへ戻すところまで及びました。分解が進むにつれて、悪いところが次々と見つかり、説明を受けるたびに気が重くなる場面もありました。それでも親父さんが「ボディーが錆びてないからエエモンになるで」と言ってくれたことで、私は安心して先に進むことができました。

レストアの進み具合を見る楽しさ

正直なところ、時間もお金もかかりました。けれど私にとっては、かかった時間やお金より、レストアが少しずつ進んでいく様子を見る楽しさの方が、はるかに上回っていました。店に通い、親父さんと車について話す時間そのものが、いつしか楽しみになっていったのです。

いま振り返ると、これがまさに「沼」の入口でした。1台の車を直すことが、次の1台、また次の1台へとつながっていく——そのきっかけを作ってくれたのが、不人気と言われたこの911 2.7だったのです。

見学は無料です

古いポルシェのレストアには、お金も時間もかかりますし、直したところでそれは当時の新車に戻るだけで、現代の車になるわけではありません。それでも、直していく過程そのものを楽しめる方には、きっと伝わるものがあると思っています。PORSCHE GATEには、こうした経緯を経て私のもとに来た車たちも並んでいます。実際に見て、触れていただくのが一番だと思いますので、見学はいつでも無料でお越しいただけます。

見学のご相談はLINEから承っております。 https://line.me/R/ti/p/@664gahzt （ID: @664gahzt）

PORSCHE GATE 代表 髙橋 広規

古いポルシェに惹かれるということ

私のところには「古いポルシェに興味があります」というお客様がよくいらっしゃいます。新しいポルシェはもちろん素晴らしい車ですが、古いポルシェ、いわゆる旧型には、新車にはない独特の魅力があるのも事実です。

ただ、古いポルシェに乗るということは、楽しさだけでなく現実も一緒に受け止めるということだと、私は思っています。今回は、その両面について、私自身が旧車と付き合ってきた中で感じてきたことをお話しします。

直しても「当時の新車」に戻るだけ

古いポルシェを整備して、見た目も機関も良い状態にすると、「これなら大丈夫だろう」と思えるところまで仕上がります。けれども、どれだけしっかり整備しても、40年、50年前に作られた車が、現代の車になるわけではありません。整備して戻るのは、あくまで「当時の新車」の状態までです。

ですから、きちんと整備した車であっても、試乗の最中に不調が出ることもあります。これは古い車につきものの現実で、どれだけお金と時間をかけても、完全になくすことはできません。私はこれを、古いポルシェと付き合う上で、まず知っておいていただきたいことだと考えています。

故障や不便を楽しめるかどうか

古いポルシェと長く付き合えるかどうかは、結局のところ「故障や不便も含めて楽しめる人かどうか」にかかっていると、私は感じています。最新の車のような快適さや安心感を期待してしまうと、古い車は不便に感じられる場面が多いはずです。

その代わりに必要なのは、自分で整備ができること、あるいは信頼できる整備工場とのつながりがあることです。そして、時間とお金、そして「故障したらそれも受け入れよう」という心の余裕です。これがあれば、古いポルシェとの付き合いは、不便さも含めて楽しいものに変わっていくと思います。

「乗らない」こともまた良くない

もうひとつ、古い車について私が強く感じているのは、「乗らないこと」もまた良くないということです。展示しているだけの車であっても、長く動かさないでいると、どこかに支障が出てきます。古い車は、動かしてあげることそのものが、車の状態を保つことにつながっているのです。

私は昔から数多くの旧車・趣味車と付き合ってきましたが、自分一人ではとても全部に乗ってあげることができません。「それなら、誰かに乗ってもらいたい」という思いが、PORSCHE GATEを始めた理由のひとつになっています。古いポルシェは、所有して眺めるだけのものではなく、動かして、乗ってあげることで、その魅力も状態も保たれていくものだと思っています。

見学は無料です、まずは一度

古いポルシェの魅力は、本や写真だけでは伝わりきらないところがあります。だからこそ、興味を持っていただいた方には、まず一度、実際に見て、触れていただきたいと思っています。

見学はいつでも無料です。古いポルシェのことでも、PORSCHE GATEのことでも、気になることがあれば、どうぞお気軽にお声かけください。

見学のご相談はLINEから承っております。 https://line.me/R/ti/p/@664gahzt （ID: @664gahzt）

PORSCHE GATE 代表 髙橋 広規

「ポルシェゲート 評判」「PORSCHE GATE レビュー」といった言葉で検索して、このページにたどり着いた方もいらっしゃると思います。PORSCHE GATE代表の髙橋広規です。新しいサービスに申し込む前に、実際のところどんな場所なのか気になるのは当然のことだと思います。今日は、他の方の評価をまとめるのではなく、私自身の言葉で、PORSCHE GATEがどんな場所なのかをお話ししたいと思います。

PORSCHE GATEは何をしている場所か

PORSCHE GATEは、会員制でポルシェに乗っていただけるサービスです。ただ、私はこれを単なる「車を貸すサービス」だとは思っていません。もともとの始まりは、自分が集めてきたポルシェを、自分一人では乗り切れないと気づいたことでした。展示しているだけで動かさない車には、いずれ支障が出てきます。それなら、誰かに乗ってもらいたい。そう思ったのが原点です。

ポルシェという車は、ボディの剛性感やステアリングの手応え、エンジンの音や振動、車体の軽さといった魅力を持っていますが、これらは本を読んでも動画を観ても本当のところは分かりません。実際に触れて、乗って、走ってみて、初めて分かるものです。「一度はポルシェを味わってほしい」というのが、私がこの場所を作った理由です。

また、私が最終的にお伝えしたいのは空冷のポルシェの魅力ですが、いきなり空冷から始めるのはハードルが高いという方も多いと思います。ですから、水冷モデルや右ハンドル、ATなど、入りやすい車から経験していただくことも大切にしています。空冷を無理に押しつけるつもりはありません。「詳しくないから」「初心者だから」と身構えずに来ていただける場所でありたいと考えています。

会員制の本当の目的はコミュニティです

PORSCHE GATEを、ただの「ポルシェ乗り放題サービス」だと捉えられることがありますが、私自身の考えは少し違います。乗り放題であることは、あくまでオマケのようなものだと思っています。本当の目的は、車好きの方がゆっくり集まれる場所、コミュニティを作ることにあります。

一般的な車のイベントは、駐車場に集まって立ち話をするだけで終わってしまうことが多いように思います。そうではなく、仕事のつながりではなく趣味のつながりで人が集まれる場所を作りたい。それが私の願いです。実際、車が好きな方であれば年齢を問わずいらしていただいていますし、整備士や板金塗装、内装職人といった技能を持つ方々が次の世代に技術をつないでいく場所にもなればと考えています。

まだ発展途上のサービスです

正直にお伝えすると、PORSCHE GATEは完成したサービスではありません。今も発展の途上にあります。会員の方や見学にいらした方の声を聞きながら、一緒に作っていく場所だと思っています。

続けていく中で、会員の方から「自分の車をラインナップに加えたい」「手放したくはないが、なかなか乗れていない」というご相談をいただくことも増えてきました。「ここでなら大切にしてもらえる」と車を託してくださる方も現れ、展示している車の中には、そうして会員の方からお預かりしたものもあります。一人のコレクションから始まったこの場所が、少しずつ、みんなの場所へと変わってきているのを感じています。

私が目指しているのは、車好きの方と車、そして技術が集まり、次の世代へとつながっていく場所です。まだその途中ですが、だからこそ、これから利用してくださる方の声も、この場所を作る力になると思っています。

見学は無料です。ぜひご自身の目で確かめてください

評判やレビューが気になるお気持ちはよく分かります。ただ、私がいちばんお伝えしたいのは、他の方の評価を読むよりも、ぜひご自身の目でこの場所を見て、確かめていただきたいということです。どんな車があるのか、どんな雰囲気の場所なのか、私がどんな考えでこのサービスを続けているのか。実際に足を運んでいただければ、言葉で説明する以上のことが伝わると思います。

見学はいつでも無料でお受けしています。ご予約は不要ですので、まずは気軽にお越しください。

見学のご相談はLINEからお気軽にどうぞ。 https://line.me/R/ti/p/@664gahzt （ID: @664gahzt）

PORSCHE GATE 代表 髙橋 広規

「一見さんお断り」「ポルシェ専門店」といった言葉で検索して、このページにたどり着いた方もいらっしゃると思います。PORSCHE GATE代表の髙橋広規です。今日は、いま自分がポルシェの店を営んでいる私自身が、かつて専門店の前で足がすくんでしまった、という少し恥ずかしい話をさせてください。

店の前まで来て、そのまま通り過ぎた

古いポルシェを手に入れるなら、先に修理を頼める店を知っておいたほうがいい。そう考えていた私は、関西にある空冷専門店・日之出モータースの存在を知りました。ここなら安心して相談できるはずだと思い、実際に店の前まで足を運びました。

ところが、いざドアの前に立つと、急に気持ちが引いてしまいました。専門店というと、詳しい人だけが行く場所、常連でなければ相手にしてもらえない場所、というイメージが勝手に頭の中にできあがっていたのだと思います。結局その日は、店の前を素通りして帰りました。翌週、もう一度行ってみましたが、やはり入ることができませんでした。

いまポルシェの専門店的な立場で会員の方をお迎えしている私自身が、かつては専門店に入れなかった。この経験は、いまでも忘れられません。

「ほんまにこの車治すんでっか？」——初めて店に入れた日

それでも古いポルシェへの気持ちは消えず、ネットオークションで赤い911 2.7を見つけました。価格は約280万円。実動・車検付きとはいえ、写真を見た時点で、状態が良くないことは私にも分かりました。

実際に届いた車は、写真から想像していたよりもさらに状態が悪いものでした。それでも、なぜか可愛く思えてしまったのです。この車を持ち込むという理由ができたことで、私はようやくその店の中に入ることができました。

出迎えてくれた親父さんの第一声は、こうでした。

「ほんまにこの車治すんでっか？」

続けて、「2〜300万はかかりまっせ」「2.7をわざわざ直す人なんかおらんで」と言われました。当時の私は、911 2.7が不人気な年式だということすら知りませんでした。それでも、この一台を直してほしいと頼みました。

「一見さんお断り」に見えていたのは、私の思い込みだった

振り返ってみると、あの店が本当に「一見さんお断り」だったわけではないと思います。修理してほしい車を持って行けば、親父さんはきちんと向き合ってくれました。入れなかったのは、専門店という響きに対して、私が勝手にハードルを作ってしまっていたからだと思うのです。

古い車や専門的なものを扱うお店に、「詳しくない自分が行っていいのだろうか」と感じてしまう方は、きっと私だけではないはずです。だからこそ、私はいまPORSCHE GATEを、詳しくない方、初めての方こそ入りやすい場所にしたいと思っています。知識や経験の有無を問わず、まずは気軽に足を運んでいただける場所であること。それが、あの日店の前を通り過ぎてしまった自分への、ひとつの答えでもあります。

見学は無料です

PORSCHE GATEでは、見学をいつでも無料でお受けしています。「詳しくないから」「まだ何も決めていないから」と身構えず、まずは気軽にお越しいただければと思います。私自身、あの日勇気を出せずに帰ってしまった経験があるからこそ、入りやすい場所であることを大切にしています。

見学のご相談はLINEからお気軽にどうぞ。 https://line.me/R/ti/p/@664gahzt （ID: @664gahzt）

PORSCHE GATE 代表 髙橋 広規

「ポルシェ おすすめ 初心者」「入門モデル」といった言葉で検索して、このページにたどり着いた方も多いのではないでしょうか。PORSCHE GATE代表の髙橋広規です。ポルシェは種類が多く、911だけでも年代やグレードで印象がまったく違います。今日は、これから初めてポルシェに乗ろうとしている方に向けて、私なりの答えをお話ししたいと思います。

どれが一番いいかと聞かれたら、私はこう答えます

「初心者にはどのポルシェがおすすめですか」というご質問は、これまで何度もいただいてきました。正直に言うと、私はこの問いに、明確な一つの答えを出しません。「どれも良い。それぞれ違う。それぞれに良さがある」というのが、私の正直な気持ちです。

これは逃げているわけではなく、本当にそう思っているからです。何十台ものポルシェに乗ってきましたが、どの一台にもその車にしかない魅力があり、優劣をつけられるものではありませんでした。ですから、リセールのしやすさや希少価値だけを基準に最初の一台を選ぶことは、あまりおすすめしません。それよりも、実際に乗ってみて、自分がどれを楽しいと感じるかで選んでいただきたいと思っています。カタログのスペックだけを見比べていても、この感覚はなかなか掴めないものです。

最初の一台としての「入門モデル」

とはいえ、「それでは選びようがない」という方も多いと思いますので、あくまで私個人の考えとしてお話しします。断定はできませんが、参考にしていただければ幸いです。

最新のポルシェは、乗りやすく、速く、快適です。ただ、その「快適さ」と「楽しさ」は、必ずしも同じものではないと私は感じています。特に、GTやRSといった特別なモデルを、希少価値やリセールを目当てに最初の一台として選ぶことには、少し慎重になったほうがいいと思っています。憧れる気持ちはよく分かりますが、そうしたモデルは、ポルシェという車の基本をひととおり知ってからのほうが、きっと味わい深く感じられるはずです。

私個人の感覚では、最初の911であれば、現行系なら特別な仕様ではなく標準のカレラ、空冷にご興味があるなら964あたりが、入門モデルとしてちょうど良いのではないかと思っています。派手さはなくても、ポルシェらしい走りの本質を味わうには十分な一台です。まずはこうした基本となるモデルに触れてみることで、自分が本当に求めているものが見えてくると思います。

「古いほど遅い」は思い込みでした

もう一つ、初心者の方に知っておいていただきたいのは、「古いポルシェほど遅くて、おっとりしている」というイメージは、必ずしも正しくないということです。

私自身、いろいろな年代のポルシェに乗ってきて感じるのは、むしろ年代を遡るほど、車との一体感やダイレクトな感覚が増していくということです。まるでゴーカートに乗っているような感覚に近づいていく、と言えばイメージしやすいでしょうか。公道を走るうえでは、車の軽さがとても大事で、古いモデルほど、低い速度から中速域でもしっかりアクセルを踏んで楽しめる面白さがあります。数字上の速さだけでポルシェを比べてしまうと、この面白さは見えてこないと思います。

入門モデルというと、どうしても「物足りないのでは」と思われがちですが、私はむしろ逆だと考えています。基本となるモデルほど、ポルシェが大事にしている走りの本質がストレートに伝わってくるものです。最初の一台だからこそ、飾らない一台を選んでみてほしいと思っています。

見学は無料です、まずは見に来てください

ここまでお話ししてきたことは、あくまで私個人の考えであり、正解はありません。だからこそ、最終的には、ご自身の目で見て、できれば実際に乗ってみて決めていただくのが一番だと思っています。

PORSCHE GATEでは、そうした「まず知る」ための第一歩として、見学をいつでも無料でお受けしています。カタログや数字だけでは分からない、ボディの剛性感やステアリングの手応え、エンジンの音や振動を、ぜひご自身で確かめにいらしてください。

見学のご相談はLINEからお気軽にどうぞ。 https://line.me/R/ti/p/@664gahzt （ID: @664gahzt）

PORSCHE GATE 代表 髙橋 広規

ポルシェのサブスクとは何か——所有・リース・会員制の違いを、私の考えで整理します

最近、「ポルシェ サブスク」という言葉で検索してこのブログにたどり着く方が増えていると聞きました。PORSCHE GATE代表の髙橋広規です。今日は、ポルシェに乗るための「所有」「リース」「サブスク（会員制）」という選択肢について、私なりの考えを整理してみたいと思います。

なぜ「サブスク」という言葉が使われるようになったのか

ひと昔前まで、ポルシェに乗る方法は「買う」か「借りる」かの二択でした。ところが最近は、月額料金を払って車に乗るサービス全般を指して「サブスク」と呼ぶことが増えています。私たちPORSCHE GATEも、月会費をお支払いいただいて複数の車に乗っていただく仕組みなので、この言葉でご紹介いただくことが多いです。

ただし、この記事では他社のサブスクやリース、カーシェアサービスの料金や条件については書きません。私自身が正確に把握していないサービスについて、いい加減なことは書けないからです。ここでは、あくまで「所有」「リース」「会員制」という選び方の違いと、私たちPORSCHE GATEの条件についてだけお話しします。

「所有」という選択

私自身、最初のポルシェは所有という形で手に入れました。仕事を頑張ったご褒美として、911（991型）のターボSを購入したのです。所有の良さは、なんといっても「自分の車になる」ということに尽きると思います。好きなようにカスタムできますし、手放すまでずっと自分のものです。

一方で、所有には維持の負担がついて回ります。車検、整備、保険、保管場所。これらすべてを自分で管理しなければなりません。また、一台を所有すると、基本的にはその一台としか付き合えません。「いろいろなポルシェに乗ってみたい」という方には、所有という選択は少しハードルが高いかもしれません。

PORSCHE GATEの会員制という選択

私たちPORSCHE GATEは、月額110,000円（税込）でご入会いただける会員制のサービスです。一括年払いの1,200,000円（税込）を選んでいただくこともできます。入会金・保証金・年会費はいずれも0円で、この料金と条件は大阪・東京・名古屋の全店舗で共通です。

会費には、任意保険（対人・対物とも無制限）、自動車税などの税金、車検、整備、洗車、保管費用が含まれています。車両保険までは付けていませんが、相手のある事故での対人・対物は保険で無制限に対応します。当社車両側の修理費用についても、通常の事故であれば原則として当社が負担し、会員様のご負担は免責の1事故につき10万円までです。ただし、会員様の事情で保険金が支払われない場合や、故意・重大な過失、禁止行為があった場合は例外となります。

走行距離は無制限、利用回数も無制限です（ご予約は一度に1件まで）。1回のご利用は最長2泊3日で、空冷モデルの一部は当日返却とさせていただいています。契約期間は1年で自動更新となり、運転できるのは契約された会員ご本人のみです（ご家族やご友人の同乗は可能です)。大阪・東京・名古屋の拠点は相互にご利用いただけますが、空冷モデルなど特殊な車両は大阪本店限りとなります。

サブスクと所有、結局どちらがいいのか

正直に言うと、私はこの問いに「どちらが正解」とは答えません。所有には所有の良さがあり、会員制には会員制の良さがあります。私が大切にしているのは、「どのポルシェが一番いいか」という問いと同じで、答えは人それぞれ違うということです。それぞれの車に、それぞれの良さがあります。

私たちの会員制サービスの本当の目的は、実は「乗り放題」そのものではありません。車好きが集まり、つながっていくコミュニティを作ることこそが本質だと考えていて、複数のポルシェに乗れることは、あくまでそのオマケのようなものだと私は思っています。そして、会員制はゴールではなく入口でもあります。人生で一度は乗ってみたい車があっても、所有できる人は限られています。まずは乗ってみて、そのうえで所有するかどうかを考えていただければいいと思うのです。

「所有」か「サブスク」かで迷っている方は、ぜひ一度PORSCHE GATEに見学にいらしてください。見学は無料です。実際の車を見て、私たちの考えを直接お聞きいただくのが、一番わかりやすいと思います。

見学のご相談はLINEから承っております。 https://line.me/R/ti/p/@664gahzt （ID: @664gahzt）

PORSCHE GATE 代表 髙橋 広規

「ポルシェに乗りたい」。

そう思ったことがある方は、きっと少なくないと思います。私もそうでした。子どもの頃、スーパーカーブームの中で育ち、フェラーリやランボルギーニが並ぶなかで、なぜかポルシェに惹かれました。大人になったら乗るものだと思っていました。

でも現実は簡単ではなく、一度は夢として諦めています。

PORSCHE GATE 代表の髙橋です。今日は、ポルシェに乗りたいと思っている方に、「買う前に、まず一度乗ってみてほしい」というお話をさせてください。

最初に買ったポルシェで分かったこと

仕事を頑張った自分へのご褒美として、最初に買ったポルシェは 2014年式の 911（991）Turbo S でした。

速くて、快適で、何の不満もないはずの車です。それなのに、どこかで「自分が子どもの頃に憧れていたポルシェは、これではない」と感じていました。

そこから昔のポルシェを探しはじめ、911 2.7 を手に入れます。状態は決して良くありませんでした。持ち込んだ専門店の親父さんには、こう言われました。

「ほんまにこの車治すんでっか？」 「2.7をわざわざ直す人なんかおらんで」

当時の私は、2.7 が不人気だということすら知りませんでした。それでも直すことにして、結果的にこの一台が、私がポルシェの「沼」に入るきっかけになりました。

この経験で分かったのは、ポルシェは、カタログや数字では分からないということです。

本や動画では分からないもの

ボディの剛性感、ステアリングの手応え、ブレーキの効き方、エンジンの音と振動、車の軽さ。

どれも、本を読んでも、動画を観ても、本当のところは分かりません。実際に触って、乗って、走ってみて、初めて分かります。

そして、「速い」「新しい」「高い」ことと、「楽しい」ことは、必ずしも同じではありません。最新のポルシェは乗りやすく、速く、快適です。一方で、年代を遡るほどダイレクト感が増し、低い速度でもアクセルをしっかり踏んで楽しめる、という面白さもあります。どちらが上という話ではなく、それぞれ違って、それぞれに良さがある。これは、何十台ものポルシェに乗ってきた私の、正直な感想です。

だからこそ、リセールや希少価値だけで最初の一台を選ぶより、実際に乗って、自分が楽しいと思う車を選んでほしいのです。

「買う」前に「乗る」という選択

とはいえ、いきなりポルシェを買うのは簡単ではありません。車両の価格だけでなく、保険、税金、車検、整備、保管場所。特に古いポルシェは、直しても当時の新車の状態に戻るだけで、現代の車になるわけではありません。故障も不便も含めて楽しめる余裕が必要です。

PORSCHE GATE は、この「買う前に、一度味わってほしい」という思いから始まりました。私が集めたポルシェに、誰かに乗ってほしい。それが原点です。

会員制で、料金と条件は次のとおりです。

• 月額 110,000円（税込）（1年分をまとめてお支払いいただく場合は 1,200,000円（税込）／年）
• 入会金・保証金・年会費は 0円
• 会費に含むもの: 任意保険（対人・対物 無制限）、自動車税等、車検、整備、洗車、保管
• 走行距離は 無制限、利用回数も 無制限（ご予約は一度に1件まで）
• 1回のご利用は最長2泊3日（空冷の一部は当日返却）
• 大阪・東京・名古屋の拠点を 全国で相互利用 できます
• 空冷・ビンテージなどの特殊な車両は、大阪本店にだけ置いています
• 運転できるのは契約した会員ご本人のみです（同乗は可能です）
• 入会には条件があります（運転歴5年以上・70歳未満 ほか。当社所定の審査があります）
• 契約期間は1年（自動更新）です

ポルシェを1台持つことと比べてどうか、は人それぞれです。ただ、「いろいろなポルシェに乗って、自分に合う一台を知る」ことは、所有ではなかなかできません。

いきなり空冷でなくていい

私自身は、最終的には空冷のポルシェに乗ってほしいという思いが強いです。けれど、いきなり空冷はハードルが高いという方も多いと思います。

だから、水冷・右ハンドル・AT など、入りやすい車から経験していただければ十分です。無理に空冷を押しつけることはしません。私も最初は水冷の 911 からでした。

入りにくかった専門店の話

最後に、少し恥ずかしい話をします。

古いポルシェを買う前に、修理を頼める専門店を探しました。見つけたお店の前まで行ったのに、入る勇気がなく、そのまま通り過ぎて帰りました。翌週も入れませんでした。

いまポルシェの店をやっている私自身が、かつてはポルシェの専門店に入れなかったのです。

だから PORSCHE GATE は、詳しくない方、初めての方にこそ入りやすい場所でありたいと思っています。

見学は 無料 です。「ちょっと見てみたい」だけで構いません。

▶ 見学のご相談は LINE から https://line.me/R/ti/p/@664gahzt （ID: @664gahzt）

名古屋は 2026年9月29日にオープンし、見学の受付は 9月30日から始まります。

一度、乗りに来てください。お待ちしています。

PORSCHE GATE 代表 髙橋 広規