私がいまポルシェのレストアについてお話しするとき、必ず思い出すのが、最初に自分で手がけた911 2.7のことです。見た目から入り、いつしか「走りに必要な部分へ徹底的にコストをかける」というポルシェの設計思想に惹かれていった私にとって、このレストアはまさに「沼」の入口でした。今日は、不人気と言われた1台を直した話をそのままお伝えします。
届いた車は、写真以上に悪い状態でした
最初のポルシェである2014年式911（991）ターボSを手に入れたあと、私は「子どもの頃に憧れたポルシェは、これではない」と感じるようになり、昔のポルシェを探し始めました。そんなときに見つけたのが、ネットオークションに出ていた赤い911 2.7です。実動・車検付きという条件で、価格は約280万円。写真を見た時点で、状態が良くないことはある程度分かっていました。
それでも手に入れてみたいと思い、購入を決めました。ところが届いた車は、写真で見ていた以上に状態が悪いものでした。普通であれば落胆するところですが、私はなぜかこの車を可愛く感じてしまったのです。これが、のちの長いレストアの始まりでした。
「2.7をわざわざ直す人なんかおらんで」
古いポルシェを直すなら、まず頼れる店を知っておきたいと考えていた私は、関西にある空冷専門店の存在を知っていました。実はそれより前に、その店の前まで行きながら、心理的なハードルの高さに引き返してしまったことがあります。しかし今回は、修理してもらいたい車を実際に持ち込むことができました。
車を見た親父さんは、こう言いました。「ほんまにこの車治すんでっか？」「2〜300万はかかりまっせ」「2.7をわざわざ直す人なんかおらんで」。当時の私は、911の2.7という年式・グレードが不人気とされていることすら知りませんでした。それでも、私はその場で修理を頼みました。ここが、私にとっての「レストアベース」との本当の出会いだったように思います。
元の色はスピードイエローでした
車を分解していく中で分かったのは、この車の元の色がスピードイエローだったことです。赤色は後から塗られたもので、私は元の色に戻すことを決めました。
作業は、外装を剥離してのオールペイント、エンジンのオーバーホール、クラッチ交換、足回りのオーバーホール、前後バンパーの純正化、内装の張り替え、そしてカレラ用に替えられていたリアフェンダーを、もとのナローフェンダーへ戻すところまで及びました。分解が進むにつれて、悪いところが次々と見つかり、説明を受けるたびに気が重くなる場面もありました。それでも親父さんが「ボディーが錆びてないからエエモンになるで」と言ってくれたことで、私は安心して先に進むことができました。
レストアの進み具合を見る楽しさ
正直なところ、時間もお金もかかりました。けれど私にとっては、かかった時間やお金より、レストアが少しずつ進んでいく様子を見る楽しさの方が、はるかに上回っていました。店に通い、親父さんと車について話す時間そのものが、いつしか楽しみになっていったのです。
いま振り返ると、これがまさに「沼」の入口でした。1台の車を直すことが、次の1台、また次の1台へとつながっていく——そのきっかけを作ってくれたのが、不人気と言われたこの911 2.7だったのです。
見学は無料です
古いポルシェのレストアには、お金も時間もかかりますし、直したところでそれは当時の新車に戻るだけで、現代の車になるわけではありません。それでも、直していく過程そのものを楽しめる方には、きっと伝わるものがあると思っています。PORSCHE GATEには、こうした経緯を経て私のもとに来た車たちも並んでいます。実際に見て、触れていただくのが一番だと思いますので、見学はいつでも無料でお越しいただけます。
見学のご相談はLINEから承っております。 https://line.me/R/ti/p/@664gahzt （ID: @664gahzt）
PORSCHE GATE 代表 髙橋 広規
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