私たちのお店には、空冷911が複数あります。その中でも993は、少し特別な存在だと感じています。993は、空冷エンジンを積んだ911としては最後の世代にあたります。その後のモデルから水冷エンジンに変わっていったので、993は「最後の空冷ポルシェ」と呼ばれています。今日は、この993について、私なりに感じていることをお話しさせてください。
空冷911の、最後の完成形
私がポルシェに惹かれたのは、子どもの頃にスーパーカーブームの中で育った経験からでした。フェラーリやランボルギーニもかっこいいと思いましたが、最終的に心を掴まれたのはポルシェでした。見た目から入って、だんだんと「最高速度を競うのではなく、高速で走り続けられる性能を追う」という思想や、走りに関係する部分へ徹底的にコストをかける設計の考え方に惹かれていきました。
993は、その空冷911の歴史の、最後に辿り着いた形だと思っています。長く熟成されてきた空冷エンジンの、ひとつの完成形というイメージを、私は持っています。そしてその次の世代からは水冷に変わり、911そのものの性格も少しずつ変化していきました。だからこそ、993には「空冷の最後」という、他のモデルにはない独特の重みがあるのだと思います。
走りに必要な部分へ、お金をかける思想
私がポルシェという車に惹かれ続けている理由のひとつに、走りに関係する部分、つまりボディやエンジン、足回り、ブレーキには徹底的にお金をかけ、逆にそこに関係しない部分は簡素で合理的に作られている、という設計の考え方があります。馬力の数字だけでなく、車全体のバランスで性能をつくっていく。この、他のメーカーとは少し違う考え方に、私は惚れ込みました。993にも、そうした空冷時代から受け継がれてきた考え方が詰まっているように感じます。
年式を遡るほど増す、ダイレクトな感覚
これはあくまで私個人の考えですが、ポルシェは年式を遡るほど遅くておっとりしているかというと、そうではないと感じています。むしろ年代を遡るほどダイレクト感が増していき、ゴーカートに近い感覚に近づいていくように思います。公道では車の軽さが大事で、低い速度からでもアクセルを踏み込んで楽しめるのが、古いポルシェの面白さだと思っています。993はその空冷の感覚を味わえる、ひとつの到達点だと私は感じています。
もちろん、最新のポルシェも乗りやすく速く、快適です。ただ、それと「楽しい」はまた別の話だと、私は思っています。どちらが優れているということではなく、それぞれに違う良さがある。993のような空冷モデルには、最新モデルとは違う種類の楽しさが確かにあります。
古いポルシェと生きるということ
ただ、古いポルシェを所有するというのは、良いことばかりではありません。私自身、多くの旧車に乗ってきましたが、きちんと整備をして「これなら大丈夫」という状態にしてからでも、試乗中に不調が出ることはあります。40年、50年前の車をどれだけ直しても、当時の新車の状態に戻るだけで、現代の車になるわけではありません。故障や不便さも含めて楽しめる人でないと、古いポルシェと長く付き合っていくのは難しいと、正直に思っています。自分で整備できるか、信頼できる整備工場が近くにあるか、そして時間と費用、故障を受け入れる余裕があるか。そうしたことが、古いポルシェには必要になってきます。
見学だけでも、ぜひ一度
それでも私は、993のような空冷の911を、できるだけ多くの方に味わってほしいと思っています。ボディ剛性感やステアリングの感触、ブレーキの効き方、エンジンの音や振動、車の軽さ。こうしたものは、本や動画、ミニカーでは絶対に分かりません。触って、乗って、走ってみて、初めて分かるものです。993のような最後の空冷ポルシェを、一度は味わってみていただきたい。それが、私がこの仕事を続けている理由のひとつでもあります。
PORSCHE GATEの見学は、いつでも無料です。993をはじめとする空冷ポルシェがどんな車なのか、まずはご自身の目で、そして体で確かめにいらしてください。
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PORSCHE GATE 代表 髙橋 広規
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